Траверс (Sir Eaton Stannard Travers) Итон Стеннард, сэр (1777-1858)

Траверс (Sir Eaton Stannard Travers) Итон Стеннард, сэр (1777-1858) – контр-адмирал (Rear-admiral) Королевского военно-морского флота (Royal Navy) (9 июля 1855 года), младший брат генерал-майора Роберта Траверса (Sir Robert Travers) (1770-1834). Родился 17 октября 1777 года в Грейндже (Grange, County Cork) в семье мэра Корка (Mayor of the City of Cork) Джона Траверса (John Travers of Hettyfield and Grange) (1737-1791) и его супруги Мехетабель Колтерст (Mehetabel Colthurst) (1749-1824), 15 сентября 1798 года в возрасте 20 лет поступил на морскую службу мичманом (Midshipman) 32-пушечного фрегата «Juno» капитана Джорджа Дандаса (George Dundas) (1756-1814), служил на Северном море (North Sea), участвовал в патрулировании побережья Нидерландов (Netherlands coast), 11 августа 1799 года на борту баркаса фрегата «Juno» участвовал волонтёром в совместном с 38-пушечным фрегатом «Latona» капитана Фрэнкa Сотертонa (Frank Sotherton) (1765-1839), 16-пушечными шлюпами «Plyades» и «Espiеgle» нападении на голландскую шхуну, выбросившуюся на берег; в тот же день в узком проливе между островом Схирмонникоог (Schiermonikoog Island) и побережьем Гронингена (Groningen) находился при отбитии шлюпами «Plyades», «Espiеgle» и 10-пушечным куттером «Courier» захваченного неприятелем 12-пушечного брига «Crach»; 12 августа 1799 года под командой лейтенанта Хамфрисa (Salusbury Pryce Humphreys) (1778-1845) отличился при нападении на береговую батарею острова Схирмонникоог, где лично вывел из строя, забив запальные отверстия, четыре 12-фунтовые пушки, а две 4-фунтовые увёз с собой, за что на следующий день повышен до помощника штурмана (Master,s Mate), 27 августа 1799 года присоединился к эскадре вице-адмирала Митчелла (Sir Andrew Mitchell) (1757-1806) и содействовал высадке десанта герцога Йоркского (Frederick Augustus, Duke of York and Albany) (1763-1827) в Текселе (Texel), а на следующий день на рейде Влитера (De Vlieter) неподалёку от Гельдера (Helder) присутствовал при капитуляции флота контр-адмирала Стори (Samuel Story) (1752-1811), в результате которой в руки англичан без единого выстрела попали восемь линейных кораблей, три фрегата и бриг Батавской Республики (Bataafse Republiek). В феврале 1800 года переведён на морскую станцию Ямайки (Jamaica Station, West Indies), в октябре 1800 года командовал двумя шлюпками при захвате в бухте Кампече (Campeachy Bay) испанского 12-пушечного шлюпа «Volante», в марте 1802 года вместе с капитаном Дандасом перешёл на борт 74-пушечного линейного корабля «Elephant», 25 июля 1803 года участвовал в бою против французского 74-пушечного линкора «Le Duguay-Trouin») у мыса Пиколе (Cape Picolet), а в октябре 1803 года назначен мичманом флагмана контр-адмирала Дакворта (Sir John Thomas Duckworth) (1748-1817), 74-пушечного линейного корабля «Hercule» капитана Фредерикa Коттерелла (Frederick Cotterell) (1780-1811). В ноябре 1803 года присоединился к морскому эскадрону капитана Лоринга (Sir John Wentworth Loring) (1775-1852) и принял участие в блокаде Кап-Франсез (Cap-Francais, Saint-Domingue), 30 ноября 1803 года у мыса Франсуа (Cape Franсois) присутствовал при сдаче эскадре капитана Лоринга трёх французских фрегатов (44-пушечные «La Clorinde», «La Surveillante» и 40-пушечный «La Vertu»), а также и двадцати транспортов, эвакуирующего с острова остатки экспедиционного корпуса генерала Рошамбо (Donatien-Marie-Joseph de Vimeur, Vicomte de Rochambeau) (1755-1813), причём совместно с лейтенантом Виллоуби (Sir Nesbit Josiah Willoughby) (1777-1849) вёл переговоры с командиром «La Clorinde» капитаном 2-го ранга Алганом (Emmanuel Halgan) (1771-1852), окончившиеся бескровной капитуляцией последнего. В январе-февраля 1804 года действовал на передовой батарее при осаде Кюрасао (Curacao), 31 января 1804 года отличился при штурме Форта Пискадеро (Fort Piscadero), где взял 10 орудий и при захвате голландских позиций на высотах у города Сент-Энн (Saint Ann), 1 февраля возглавил одну из передовых батарей, возведённых в 800 ярдах от Форта Республики (Fort Republique) и 5 февраля 1804 года участвовал в отражении нападения вражеского отряда (500 голландских пехотинцев и французских моряков), 25 февраля 1804 года возвратился на борт «Hercule» и 14 марта 1804 года командовал одной из абордажных шлюпок при захвате французского капера «La Fеlicitе». 23 сентября 1804 года – лейтенант, командир 4-пушечной шхуны «Ballahoo» на морской станции Ньюфаундленда (Newfoundland Station). В феврале 1805 года определён на борт 36-пушечного фрегата «Surveillante» и под командой капитана Джона Блая (John Bligh) (1770-1831) крейсировал у побережья Испанской Америки (Сoast of Spanish America), в марте 1806 года отличился при захвате испанской 6-пушечной шхуны «El Serpanton» в устье реки Святого Хуана (San Juan), а также при взятии фортов и пленении гарнизона острова Святого Андреса (San Andreas). Летом 1806 года на борту линкора «Hercule» возвратился в Англию и в декабре того же года назначен лейтенантом 32-пушечного фрегата «Alcmеne» капитана Джеймса Брисбейна (James Brisbane) (1774-1826), предназначенного для наблюдения за побережьем Франции (Сoast of France) в составе Флота Канала (Channel Fleet), участвовал в пленении французского приватора «Le Courrier» и в артиллерийской дуэли 24 февраля 1809 года с береговыми батареями Сабле-д,Олонн (Sable d,Olonne), после гибели «Alcmеne» 29 апреля 1809 года при крушении в устье Луары (Loire), назначен на 38-пушечный фрегат «Impеrieuse» капитана Патрика Кемпбелла (Patrick Campbell) (1773-1841), на борту которого принял участие в Вальхеренской экспедиции (Expedition Walcheren) в составе эскадры адмирала Страшана (Sir Richard John Strachan, 6th Baronet of Thornton) (1760-1828), 31 июля 1809 года во главе отряда моряков присоединился к дивизии генерала Кута (Sir Eyre Coote) (1762-1823) и принял участие в блокаде крепости Флессинген (Flessingue), в составе морской бригады под командой капитана 80-пушечного линкора «Caesar» Чарльза Ричардсона (Sir Charles Richardson) ( -1850) занимался строительством фортификаций и возведением батарей у Фортов Рамикинс (Fort Ramikins) и Ост-Зуберг (Fort East Zouberg), за что отмечен в рапорте контр-адмиралу Отуэю (William Albany Otway) (1755-1815) и назначен адьютантом генерал-лейтенанта Дона (Sir George Don) (1756-1832), после эвакуации британских войск с острова Вальхерен в декабре 1809 года возвратился к службе на фрегате «Impеrieuse» в качестве первого лейтенанта (First-Lieutenant). В начале 1810 года совместно с 74-пушечным линейным кораблём «Implacable» коммодора Кокбурна (Sir George Cockburn) (1772-1853) отплыл в Киберонский залив (Quiberon Bay), под командой капитана Дункна (Sir Henry Duncan) (1786-1835) принимал участие в операциях против вражеских каботажных судов в Средиземном море (Mediterranean Sea), а также против береговых батарей на побережьях Франции, Испании и Италии, отличился при деблокаде Форта Морбелья (Fort of Morbella), при взятии в качестве приза 31 марта 1811 года французского 20-пушечного флюта «Dromadaire» у острова Эльба (Elba Island) и при сожжении 1 мая 1811 года французских 26-пушечного транспорта «La Girafe» и 24-пушечного флюта «La Nourrice» в заливе Сагон (Gulf of Sagone, Corsica), под командой капитана Чемберлейнa (Edwin Henry Chamberlayne) ( -1821) находился при захвате 4-5 июля 1811 года 8-пушечного брига «Saint-Francois de Paule» и трёх торговых судов у побережья Тосканы (Tuscan coast), участвовал в потоплении 11 октября 1811 года вражеского 1-пушечного судна в Салернском заливе (Gulf of Salerno) и при штурме фортов города Посситано (Possitano), совместно с 32-пушечным фрегатом «Thames» капитана Нейпира (Sir Charles John Napier) (1786-1860) находился 19 октября 1811 года при взятии в качестве приза 10 судов с нефтью близ мыса Палинуро (Capo Palinuro) и 21 октября 1811 года командовал десантом морской пехоты (Rоyal Marines) при штурме гавани Палинуро (Harbour of Palinuro) и взятии с боя десяти неаполитанских канонерских лодок и 22 фелюк, 29 ноября 1811 года участвовал в сражении против трёх французских фрегатов (40-пушечные «La Pauline», «La Pomone» и 24-пушечный «La Persanne») под общим командованием капитана Монфора (Francois-Gilles Montfort) (1769-1826) в районе острова Лисса (Lissa Island). 27 июня 1812 года командовал десантными шлюпками при уничтожении 18 торговых судов под огнём батарей Лангелии (Languelia) и Алассио (Alassio) в Генуэзском заливе (Gulf of Genoa), затем в составе Средиземноморского флота адмирала Пеллю (Sir Edward Pellew) (1757-1833) находился при блокаде Неаполя (Naples) и 17 августа 1812 года совместно с 16-пушечным шлюпом «Cephalus» коммодора Флина (Edward Flin) участвовал в ожесточённой стычке с неаполитанскими 74-пушечным линкором «Joachim», фрегатом и корветом. 31 августа 1813 года отличился при захвате французского 3-пушечного приватора «L,Audacieux», 5 октября 1813 года совместно с 38-пушечным фрегатом «Resistance» капитана Пеллю (Fleetwood Broughton Reynolds Pellew) (1789-1861), 16-пушечными шлюпами «Swallow», «Eclair» и «Pylades» при поддержке огня 74-пушечного линейного корабля «Edinburgh» капитана Мэнли (John Lampen Manley) участвовал в нападении на батареи Анцио (Anzio) и во главе штурмовой колонны захватил южную батарею, пленив её гарнизон, в декабре 1813 года во главе морского десанта высадился на берег недалеко от Виа-Реджио (Via Reggio) и захватил береговую батарею из двух пушек, в апреле 1814 находился при взятии Генуи (Genoa). 15 июня 1814 года – коммодор (Commander), после окончания боевых действий определён в сентябре 1814 года на половинное жалование и возвратился к активной службе только 9 января 1828 года с назначением командиром 18-пушечного брига «Scylla», 23 июля 1828 года – командир 18-пушечного шлюпа «Rose», на борту которого доставил на Тенерифе (Teneriffe) капитана Шомберга (Sir Charles Marsh Schomberg) (1779-1835), назначенного командующим морской станции Мыса Доброй Надежды (Cape of Good Hope Station), в 1829 году направлен на морскую станцию Северной Америки (North American station) для защиты рыболовства в заливе Фанди (Bay of Fundy). 19 ноября 1829 года – капитан (Captain), в том же году на борту пакетбота «Halifax» возвратился в Англию, где определён на половинное жалование, 5 марта 1834 года награждён королём Вильгельмом IV-м (William IV) (1765-1837) рыцарским достоинством, 9 июля 1855 года вышел в отставку с производством в контр-адмиралы. Умер 4 марта 1858 года в Грейт-Ярмуте (Great Yarmouth, Norfolk) в возрасте 80 лет. Кавалер Королевского ганноверского ордена Гвельфов (Royal Guelphic Order) (4 февраля 1834 года). С 7 апреля 1815 года был женат на Энн Палмер Стюард (Lady Ann Palmer Steward) (1792-1864), от которой имел восемь детей: Энн Стюард  (Anne Steward Travers) (1817-1817), Уильям Стюард (William Steward Travers) (1818-1835), мичман, погиб в Вест-Индии, Мэри Горлстон (Mary Gorleston Travers) (1820-1847), Роберт Дункан (Robert Duncan Travers) (1823-1897), настоятель прихода в Суонидже (Rector of Swanage, Dorset County), Джеймс Итон (James Eaton Travers) (1826-1892), генерал-майор Королевской артиллерии (Royal Artillery), Джозеф Оутс (Joseph Oates Travers) (1829-1849), прапорщик 44-го Бенгальского туземного полка (44th Bengal Native Infantry), Френсис Стюард (Frances Steward Travers) (1833-1927), капитан 60-го пехотного полка (60th (Royal American) Regiment of Foot) и Уильям Стюард (William Steward Travers) (1836-1865), лейтенант Стрелковой бригады (Rifle Brigade). Портрет офицера, исполненный в 1815 году неизвестным автором, является частью коллекции Национального Морского музея в Лондоне (National Maritime Museum, Greenwich, London).

Парри (Sir William Edward Parry) Уильям Эдвард, сэр (1790-1855)

Парри (Sir William Edward Parry) Уильям Эдвард, сэр (1790-1855) – контр-адмирал (Rear-Admiral) Королевского военно-морского флота (Royal Navy) (4 июня 1852 года) и исследователь Арктики (Arctic). Родился 19 декабря 1790 года в Бате (Bath, Somerset, England) в семье врача Калеба Хиллиера Парри (Caleb Hillier Parry) (1755-1822) и его супруги Сары Ригби (Sarah Rigby) (1752-1831), образование получил в местной гимназии (Bath Grammar School), в июне 1803 года в возрасте 12 лет с разрешения друга семьи адмирала Корнуоллиса (Sir William Cornwallis) (1744-1819) поступил волонтёром на морскую службу с назначением на борт 110-пушечного линейного корабля «Ville de Paris» капитана Дометта (Sir William Domett) (1754-1828) в составе Флота Канала (Channel Fleet), находился при блокаде французских портов, в том числе Булони (Boulogne-sur-Mer, Pas-de-Calais), 16 августа 1803 года получил боевое крещение при захвате французского 6-пушечного люгера «Le Messager» в районе скал Уэссана (Rocks at Ushant), в начале 1806 года назначен мичманом (Midshipman) 36-пушечного фрегата «Tribune» капитана Бейкера (Sir Thomas Baker) (1771-1845), на борту которого патрулировал французское побережье (French coast), 26 августа 1806 года «Tribune» совместно с 80-пушечным линкором «Gibraltar» капитана Лейка (Willoughby Thomas Lake) (1773-1847) и 36-пушечным фрегатом «Penelope» капитана Бротона (William Robert Broughton) (1762-1821) принимал участие в преследовании у острова Бель-Иль (Belle Isle) французского 74-пушечного линейного корабля «Le Vеtеran» капитана Жерома Бонапарта (Jerome Bonaparte) (1784-1860), которому удалось укрыться на якорной стоянке в заливе Ла Форе (Baie de La Foret, Brittany). В мае 1808 году вместе с капитаном Бейкером переведён на 74-пушечный линейный корабль «Vanguard» в составе Балтийского флота (Baltic Fleet) и, командуя канонерской лодкой, прикреплённой к этому линкору, принимал участие в морском конфликте между британским флотом и объединёнными силами Дании и Норвегии, известном как «Война канонерок» (Gunboat War). 6 января 1810 года – лейтенант (Lieutenant) 32-пушечного фрегата «Alexandria» капитана Кокрейна (Nathaniel Day Cochrane) (1780-1844), участвовал в сопровождении конвоев по Балтийскому морю, некоторое время дежурил на рейде Карлскроны (Karlskrona, Sweden) «на случай, если мы захотим отправиться в Копенгаген» (in case we should be inclined to Copenhagen them). В 1811 году переведён на морскую станцию Лейта (Leith station), затем в Кромарти (Cromarty, Moray Firth, Scotland), где увлёкся строительством Каледонского канала (Caledonian Canal), в 1812 году на борту «Alexandria» направлен на север для борьбы с незаконными китобоями, но был остановлен паковым льдом вокруг Медвежьего острова (Bear Island) и не смог достичь Шпицбергена (Spitsbergen). В 1813 году назначен лейтенантом 74-пушечного линейного корабля «La Hogue» капитана Кейпелa (Sir Thomas Bladen Capel) (1776-1853) на морской станции Галифакса (Halifax station, Nova Scotia), в том же году переведён на 74-пушечный линкор «Sceptre» капитана Скина (Alexander Skene) ( -1823), на борту которого крейсирова в Атлантике (Atlantic), в 1817 году покинул Северную Америку (North America) и возвратился на родину. В 1818 году во главе 12-пушечного шлюпа «Alexandre» совместно с 18-пушечным шлюпом «Driver» капитана Джона Росса (John Ross) (1777-1856) направлен в Арктику (Arctic) на розыски Северо-Западного прохода (Northwest Passage) - морского коридора через Арктический архипелаг (Arctic Archipelago), экспедиция достигла мыса Йорк в Гренландии (Cape York, Greenland), обогнула залив Баффина (Baffin Bay) и, не отыскав проход, возвратилась в Англию. В 1819 году по приказу Адмиралтейства (Admiralty) возглавил новую экспедицию из 12-пушечных шлюпов «Hecla» под командой самого Парри и «Griper» лейтенанта Мэтью Лиддона (Matthew Liddon) (1791-1869), пересёк ледовый покров в заливе Баффина, вошел в пролив Ланкастера (Lancaster Sound), проследовал к острову Девон (Devon Island), затем в пролив Барроу (Barrow Strait), дал имена островам Корнуоллис и Батерст (Cornwallis and Bathurst islands) и 4 сентября 1819 года достиг острова Мелвилл (Melville Island) за Полярным кругом (Arctic Circle), где остался на зимовку. 1 августа 1820 года экспедиция продолжила путь, намереваясь продвинуться дальше на запад, но большое скопление пакового льда вынудило Парри принять решение о возвращении в Англию. 8 ноября 1821 года награждён чином капитана (Сaptain) и предпринял третью экспедицию для поиска Северо-Западного прохода, командовал 12-пушечным шлюпом «Fury», а шлюп «Hecla» возглавил коммодор Джордж Фрэнсис Лайон (George Francis Lyon) (1796-1832), пытался продвинуться дальше на юг, перезимовал в заливе Репульс (Repulse Bay), на следующий год добрался до водного пути между островом Баффина (Baffin Island) и материковой частью Нунавута (Nunavut), который назвал проливом Фьюри и Геклы (Fury and Hecla Strait), остановился на вторую зимовку в Иглулике (Igloolik) и в 1823 году вследствие эпидемии цинги возвратился в Англию. В 1824-1825 годах командовал новой экспедицией (шлюпы «Fury» и «Hecla»), достиг Порт-Боуэна (Port Bowen), расположенного на восточной стороне прохода Принс-Риджент (Prince Regent Inlet), где остановился на зимовку, а следующим летом, бросив сильно повреждённый шлюп «Fury», вернулся в Англию на борту шлюпа «Hecla». В 1827 году, отказавшись от поиска Северо-Западного прохода, отправился к Северному полюсу (North Pole) на борту шлюпа «Hecla», достиг полуострова Верлеген-Хук (Verlegen Hook Peninsula) на Шпицбергене, после чего покинул судно и продолжил движение на север на двух шлюпках, достигнув рекордных для своего времени координат 82 градуса 45 минут северной широты. После возвращения прикомандирован к Адмиралтейству в качестве гидрографа (Hydrographer), в 1829 году награждён рыцарским достоинством, в 1829 году принял предложение Австралийской сельскохозяйственной компании (Australian Agricultural Company) отправился в Новый Южный Уэльс (New South Wales) в качестве комиссара (Company Commissioner), в декабре того же года прибыл в Сидней (Sydney), где принят губернатором Дарлингом (Sir Ralph Darling) (1772-1858), занимался поиском новых земель, пригодных для разведения овец и вёл переговоры об их покупке для компании, направил землемера Генри Дангара (Henry Dangar) (1796-1861) к северу от реки Маннинг (Manning River), а затем на запад через горные хребты для исследования местности, известной только по отчетам исследователей Джона Оксли (John Joseph William Molesworth Oxley) (1784-1828) и Аллана Каннингема (Allan Cunningham) (1791-1839) – Дангар дал благоприятный отзыв о Ливерпульских равнинах (Liverpool Plains) и в марте 1832 года сам Парри проехал по этим великолепным пастбищам. Вместе с тем, вопрос распределения плодородных и скудных земель вызвал конфликт Парри с генеральным землемером (Surveyor-general) Томасом Митчеллом (Sir Thomas Mitchell (1792-1855) и губернатором генералом Ричардом Бурком (Sir Richard Bourke (1777-1855), был послан запрос на рассмотрение британского правительства, которое полностью оправдало позицию Парри, в марте 1834 года передал полномочия комиссара полковнику Дюмареску (Henry Dumaresq) (1792-1838) и возвратился в Англию. С 1837 года занимал пост  контролера паровых машин в Адмиралтействе (Сomptroller of steam machinery at the Admiralty), в 1845 году принимал участие в подготовке 18-пушечного брига «Erebus» и 10-пушечной шхуны «Terror» для экспедиции капитана Франклина (Sir John Franklin) (1786-1847) по поиску Северо-Западного прохода, а после пропажи обоих кораблей участвовал в разработке поисковой экспедиции, в 1846 году - капитан-суперинтендант госпиталя Хаслар в Госпорте (Сaptain superintendent of Haslar Hospital, Gosport), 4 июня 1852 года – контр-адмирал, в 1853 году - заместитель управляющего Гринвичского госпиталя (Lieutenant-governor of Greenwich Hospital). Умер 8 июля 1855 года в Бад-Эмсе (Bad Ems, Rhineland-Palatinate, Germany) в возрасте 64 лет, похоронен на кладбище Гринвичского госпиталя (Greenwich Hospital Cemetery). Член Королевского Общества Лондона (Royal Society of London) (1821 год), почётный член Королевского Общества Эдинбурга (Royal Society of Edinburgh), автор работы «Nautical Astronomy by Night» (1813 год). Был дважды женат: первым браком 23 октября 1826 года на Изабелле Луизе Стэнли (Isabella Louisa Stanley) (1801-1839), от которой имел восьмерых детей: Стэнли (Stanley Parry) (1827-1828), Изабелла Мария (Isabella Maria Parry) (1828-1828), Эдвард (Edward Parry) (1830-1890), Изабелла (Isabella Parry) (1830-1836), Люси (Lucy Parry) (1831-1906), Чарльз (Charles Parry) (1833-1868), Эммелина Луиза (Emmeline Louisa Parry) (1836-1837) и Каролина (Caroline Parry) (1837-1927); вторым браком на Кэтрин Хэнкинсон (Catharine Hankinson) (1808-1896), от которой имел троих детей: Элизабет (Elizabeth Parry) (1844-1910), Кэтрин (Katherine Parry) (1844-1929) и Уильям Эдвард (William Edward Parry) (1845-1861). Портрет моряка, исполненный в 1820 году живописцем Сэмюэлем Драммондом (Samuel Drummond) (1765-1844), является достоянием Королевского института объединённых служб (Royal United Services Institution).

By Samuel William Reynolds (1773-1835), 1827, National Portrait Gallery, London

By Stephen Pearce (1819-1904), 1850

Isabella Louisa Stanley