Герли (Agostino Gerli) Агостино (1744-1821)

Герли (Agostino Gerli) Агостино (1744-1821) – итальянский архитектор, художник-декоратор (pittore decoratore) и изобретатель. Родился в 1744 году в Милане (Milano, Lombardia) в семье Паоло Герли (Paolo Gerli) и его супруги Анны Тальябуе (Anna Tagliabue), в 1759 году в возрасте 15 лет отправился в Болонью (Bologna), где изучал живопись, скульптуру и анатомию под руководством Эрколе Лелли (Ercole Lelli) (1702-1766), директора Академии изящных искусств (Accademia di belle arti), в 1764 году перебрался в Париж (Parigi) и в течение пяти лет обучался искусству декоратора в мастерской знаменитого краснодеревщика Оноре-Жана Гибера (Honorе-Jean Guibert) (1720-1791), под началом которого участвовал в оформлении проектов архитектора Анжа-Жака Габриэля (Ange-Jacques Gabriel) (1698-1782), таких как Малый Трианон (Petit Trianon) и парк Версальского Дворца (Parco della Reggia di Versailles), исполнил также деревянные украшения для Тронного зала (Sala del trono) польского короля Станислава АвгустаПонятовского (Stanislaw August Poniatowski) (1732-1798), часть из которых была доставлена в Варшаву (Varsavia). В 1769 году возвратился в Милан, где быстро заработал репутацию одного из первых в Италии представителей неоклассического стиля (Stile neoclassico) и после совместного с Джокондо Альбертолли (Giocondo Albertolli ) (1742-1839) проекта по оформлению залов Дворца Сормани (Palazzo Sormani), пользовался широкой востребованностью у миланских аристократических фамилий, таких как Монти (Monti), Андреани (Andreani), Казати (Casati), Литта (Litta), Бельджойозо (Belgioioso), д,Адда (d,Adda) и Мориджи (Moriggi). Тесно сотрудничал с ведущими архитекторами Ломбардии (Lombardia), такими как Джузеппе Джорджио Пьетро Бальдассаре Пьермарини (Giuseppe Giorgio Pietro Baldassarre Piermarini) (1734-1808) и Симоне Кантони (Simone Cantoni) (1739-1818), а также с художниками-декораторами Альбертолли, Джузеппе Левати (Giuseppe Levati) (1739-1828), Мартином Кноллером (Martin Knoller) (1725-1804) и Джованни Андреа Мельчиорре Аппиани (Giovanni Andrea Melchiorre Appiani) (1754-1817), «внося свой вклад в формирование репертуара орнаментов и фигуративных композиций, характеризующихся утонченным неоклассицизмом» (contribuendo alla formazione di un repertorio di ornati e composizioni figurate improntate a un neoclassicismo colto). В 1775 году разработал новый метод внутренней отделки полов, состоящий из специальной имитирующей мрамор эмали, способной создавать любые орнаменты и фигуры, который впервые был применён по его проекту в стиле Рафаэля (Stile raffaellesco) в доме маркиза Мориджи (Marchese Moriggi) в Милане, в 1782 году вместе с пармским художником и скульптором Гаэтано Каллани (Gaetano Callani) (1736-1809), мужем его сестры Анжелы (Angela Gerli), предпринял путешествие в Рим (Roma), Помпеи (Pompei) и Геркуланум (Ercolano) для изучения античных декоративных техник, особенно энкаустики (encausto - живопись красками на основе расплавленного воска), которую впоследствии успешно применил для оформления зала Виллы Кузани в Дезио (Villa Cusani a Desio). Будучи воплощением духа и энциклопедических знаний эпохи Просвещения, а также заинтересованным поклонником исследований братьев Монгольфье (Joseph-Michel (1740-1810) et Jacques-Etienne (1745-1799) Montgolfier), осуществивших 4 июня 1783 года в Аннонэ (Annonay, Ardеche) первый успешный полёт так называемого «Монгольфьера» (Mongolfiere), Герли со своими младшими братьями химиком и механиком Джузеппе (Giuseppe Gerli) и гравёром Карло Джузеппе (Carlo Giuseppe Gerli) построили воздушный шар диаметром около двух метров, запущенный 19 января 1784 года в Милане у Венецианских ворот (Porta Venezia) в присутствии австрийского полномочного министра графа фон Вильчекa (Johann Joseph Maria von Wilczek) (1738-1819); после этого успеха братья по заказу графа Паоло Андреани (Paolo Andreani) (1763-1823) изготовили сферический аэростат из обшитой бумагой парусины, диаметром 23 метра, способный подниматься с людьми на борту - 25 февраля 1784 года в присутствии тысячи зрителей граф Андреани с братьями Агостино и Карло Герли поднялись из садов виллы Андреани (Villa Andreani di Moncucco), недалеко от Бругерио (Brugherio), в течение 25 минут преодолели расстояние в четверть мили на высоте около 350 метров и благополучно приземлились в районе Монцы (Monza). В 1785 году братья Герли построили подводную машину, вдохновленную рисунками Леонардо да Винчи (Leonardo da Vinci) (1472-1513) и представляющую собой костюм, названный «Эрмамфибийным» (Еrmamfibio), с помощью которого в военных целях можно было скрытно пересечь реку по дну - успешное испытание костюма состоялось на озере королевской виллы Монца (Villa Reale di Monza), позднее братья пересекли реку По (Po) между Павией (Pavia) и Пьяченцей (Piacenza), а также Дунай (Danubio) в Вене (Vienna), однако, несмотря на благоприятные результаты, нет никаких свидетельств того, что устройство использовалось в других случаях или строилось в больших масштабах, вероятно, из-за общих затрат и малой практичности. С 1786 по 1787 год занимался декоративными работами в Вене, где разработал проект генерального плана столицы Габсбургов, опубликованный в 1787 году под названием «Письмо господину Каллани, касающееся различных проектов, связанных с городом Веной» (Lettera al signor Callani concernente vari progetti sopra la citta di Vienna), после возвращения в Милан разработал проекты улучшения состояния крепостной стены Миланского замка (Сastello di Milano) путем удаления застоявшейся воды и мощения улиц в районах Римских ворот (Porta Romana) и ворот Лодовика (Porta Lodovica), осуществлённые в период с 1788 по 1790 год. Позднее возвратился к декоративному искусству, активно сотрудничал с инкрустатором и краснодеревщиком Джузеппе Маджолини (Giuseppe Maggiolini) (1738-1814), которого снабжал эскизами для украшения мебели, принимал участие в декорировании бронзовыми фронтонами и лентами обелиска на Морской улице (Strada Marina), спроектированного Пьермарини. Во время французского владычества не занимал каких-либо значительных должностей, довольствуясь заказами на ремесленные работы, такие как изготовление музыкального змеевидного рога (corno serpentino) для военного корпуса (Сorpo militare), а также прототипа пожарной лестницы, после возвращения Ломбардии под власть Австрии посвятил себя публикации собственных трудов и архитектурным исследованиям. Умер в своём доме в районе Понте-Ветеро (Contrada di Ponte Vetero) в Милане 3 июня 1821 года в возрасте 77 лет. Автор работ «Отчет об аэростатической машине с людьми, впервые установленной в Италии в саду виллы Андреани в Монкукко» (Relazione della macchina aerostatica contenente uomini fatta innalzare per la prima volta in Italia nel giardino della Villa Andreani in Moncucco) (1784 год), «Эрмамфибийный, или человек, идущий по суше и воде» (L,Ermamfibio, ossia l,uomo passeggiatore terrestre e acquatico) (1785 год), «Способы улучшения воздушных шаров» (Maniera di migliorare i palloni aerei) (1790 год), «Патриотический взгляд на улицы Милана» (Vista patriottica sopra le strade della cittа di Milano) (1792 год), «Капители в храме Святого Петра» (Capitelli nel tempio di San Pietro) (1815 год), «Признаки существования различных древних памятников в городе Милане» (Indicazioni di vari avanzi d'antichita esistenti nella citta di Milano) (1817 год) и «Элементы новой модификации дорического ордера» (Elementi di nuova modifica dell,ordine dorico) (1820 год).

Селле де Бошамп (Albert-Joseph de Selle de Beauchamp) Альбер-Жозеф (1775-1856)

Селле де Бошамп (Albert-Joseph de Selle de Beauchamp) Альбер-Жозеф (1775-1856) – барон де Селле де Бошамп (Baron de Selle de Beauchamp), офицер Инженерного корпуса (Оfficier de Corps du Gеnie) и администратор. Родился 25 февраля 1775 года в Париже (Paris, Ile-de-France) в семье казначея военно-морского флота в порту Тулона (Tresorier de la Marine au Port de Toulon) Жозефа-Мориса де Селле (Joseph-Maurice de Selle de Beauchamp, Seigneur de Castille) (1730-1782) и его супруги Альбертины-Альдегонды де Тартерон (Albertine-Aldegonde de Tarteron de Montiers) (1742-1784), 11 флореаля II-го года (30 апреля 1794 года) в возрасте 19 лет поступил на военную службу солдатом Инженерного корпуса, в том же году в чине сержанта (sergent) присоединился в Мобеже (Maubeuge, Nord) к 1-й роте военных воздухоплавателей (1re compagnie d,aerostiers militaire) капитана Мари-Жозефа Кутеля (Jean-Marie-Joseph Coutelle) (1748-1835) и принял участие в строительстве воздушных шаров для военных нужд Республики - первый аэростат «L,Entreprenant» (Предприимчивый) (27 метров в диаметре, 140 фунтов балласта и экипаж из двух человек) с успехом использовался для рекогносцировки позиций австрийских войск. К июню 1794 года под руководством Кутеля были изготовлены аэростаты «Le Celeste» (Небесный), «L,Hercule» (Геркулес), «L,Intrepide» (Неустрашимый), «Le Veteran» (Ветеран), «Le Precurhur» (Предвестник), «Le Svelte» (Стройный) и «Telemaque» (Телемак), в том же месяце 1-я рота присоединилась к Самбро-Маасской Армии (Armee de Sambre-et-Meuse) генерала Журдана (Jean-Baptiste Jourdan) (1762-1833) и принимала участие в осаде Шарлеруа (Charlerois) до капитуляции крепости 7 мессидора II-го года (25 июня 1794 года), 8 мессидора II-го года (26 июня 1794 года) при Флерюсе (Fleurus) находился в сражении при Флерюсе (Fleurus), где капитан Кутель вместе с дивизионным генералом Морло (Antoine Morlot) (1766-1809) в течение десяти часов с 1 200 футов наблюдали за ходом сражения и подавали сообщения при помощи записок, сбрасываемых с аэростата в мешках с балластом; на земле сообщения немедленно доставлялись генералу Журдану одним из офицеров-воздухоплавателей (во время сражения Кутель неоднократно менял местоположение шара с помощью 64 солдат, которые удерживали и перемещали его, несмотря на сильный ветер). С 10 мессидора II-го года (28 июня 1794 года) квартировал с ротой в Брюсселе (Bruxelles, Belgique), затем в Льеже (Liege, Belgique) и Аахене (Aix-la-Chapelle, Rhеnanie-du-Nord-Westphalie), 18 жерминаля III-го года (7 апреля 1795 года) – второй лейтенант (Lieutenant en second) 2-й роты военных воздухоплавателей (2e compagnie d,aerostiers militaire) капитана Контe (Nicolas-Jacques Conte) (1755-1805), прикомандированной к Рейнской Армии (Armee du Rhin) генерала Пишегрю (Jean-Charles Pichegru) (1761-1802), находился при осадах Рейхштадта (Reichstadt), Штутгарта (Stuttgart) и Аугсбурга (Augsburg), 9 флореаля IV-го года (28 апреля 1796 года) – первый лейтенант (Lieutenant en premier), в рядах Рейнско-Мозельской Армии (Armee de Rhine-et-Moselle) генерала Моро (Jean-Victor-Marie Moreau) (1763-1813) находился в сражении 17 мессидора IV-го года (5 июля 1796 года) при Раштадте (Rastadt), после чего состоял при аэростатном складе (Parc de l,aerostat) в Мольсхайме (Molsheim), затем в Страсбурге (Strasbourg, Bas-Rhin), 15 термидора VII-го года (2 августа 1799 года) вышел в отставку. С 1 января 1809 года служил чиновником министерства финансов (Ministere des finances) под управлением граф Мольенa (Nicolas-Francois Mollien) (1758-1850), с 28 февраля 1815 года по 15 июня 1817 года исполнял последовательно обязанности суб-префекта (Sous-prefet) Шательро (Chatellerault, Vienne), Лориента (Lorient, Morbihan) и Суассона (Soissons, Aisne), 6 сентября 1820 года – суб-префект Монфора (Montfort-en-Chalosse, Landes), 19 мая 1825 года вышел в отставку. Умер в Париже 26 августа 1856 года в возрасте 81 года. Шевалье Почётного Легиона (19 мая 1825 года), автор воспоминаний «Extraits des memoires d,un officier des aerostiers aux Armees de 1793 a 1799», опубликованных в 1853 году на страницах сборника «Souvenirs de la fin du dix-huitieme siеcle». С 20 июня 1800 года был женат на Эмилии-Жозефине де Селле (Еmilie-Josеphine de Selle) (1780-1856), от которой имел троих детей: Анн-Шарль-Жозеф (Anne-Charles-Joseph de Selle de Beauchamp) (1802-1878), Альфонс-Анри-Пьер (Alphonse-Henri-Pierre de Selle de Beauchamp) (1803-1876) и Антуанетта-Анна-Каролина (Antoinette-Anne-Caroline de Selle de Beauchamp).

Гагарина Прасковья Юрьевна, урождённая Трубецкая (1762-1848)

Гагарина Прасковья Юрьевна, урождённая Трубецкая (1762-1848) – княгиня, известная светская красавица и первая российская воздухоплавательница. Родилась в 1762 году в семье действительного тайного советника князя Юрия Никитича Трубецкого (1736-1811), известного как «Тарара», и его супруги Дарьи Александровны Румянцевой (1730-1809), сестры фельдмаршала Петра Александровича Румянцева-Задунайского (1725-1796). В 1785 году вышла замуж за полковника князя Фёдора Сергеевича Гагарина (1757-1794), от которого имела шестерых детей: Фёдор (1786-1865), Василий (1787-1829), Вера (1790-1886), Надежда (1792-1883), Любовь (1793- ) и София (1794-1855). Во время русско-турецкой войны 1787-1791 годов последовала за мужем в Яссы, где прославилась тем, что дала пощёчину Светлейшему князю Григорию Александровичу Потёмкину (1739-1791) - на приёме, устроенном в его честь, Потёмкин начал фривольно вести себя с княгиней, причём недовольство, вызванное его ухаживаниями, он принял за кокетство, заключил княгиню в объятия и поцеловал, за что получил звонкую пощёчину (после этого Потёмкин молча вышел, но на следующий день принёс публичные извинения князю и его супруге, которой преподнёс в подарок бриллианты). Впоследствие сопровождала мужа в Польшу, в ходе «Варшавской заутрени» 17 апреля 1794 года генерал-майор Гагарин был убит, а княгиня арестована и оставалась в заключении вплоть до захвата Варшавы войсками графа Александра Васильевича Суворова. По свидетельству Филиппа Филипповича Вигеля (1786-1856): «Княгиня долго отвергала всякие утешения, в серьге носила землю с могилы мужа своего; но вместе с твердостию имела она необычайные, можно сказать, невиданные живость и веселость характера; раз предавшись удовольствиям света, она не переставала им следовать». В 1803 году поднялась на воздух на воздушном шаре, построенном знаменитым французским воздухоплавателем Андре-Жаком Гарнереном (Andre-Jacques Garnerin) (1769-1823) и приземлилась в имении Остафьево, принадлежавшем князьям Вяземским (воздушный шар долго хранился в Остафьево и известный поэт Пётр Андреевич Вяземский (1792-1878) шутил, что «стал знаменит благодаря тому, что в его имении приземлилась Гагарина»). В 1812 году вышла замуж за отставного полковника Кавалергардского полка Петра Александровича Кологривова (1770-1852) («Он так настойчиво за мной ухаживал, что мне пришлось выйти замуж, чтоб от него отвязаться»). После Московского пожара Кологривовы отстроили на Тверском бульваре трёхэтажный дом, в котором частенько устраивались балы – из воспоминаний Александра Яковлевича Булгакова (1781-1863): «Там была бездна, 500 человек, и хотя дом Кологривовых на бульваре велик, с двумя залами, было тесно и жарко. Сюда выводили в свет девушек, здесь заводили аристократы знакомства, заканчивавшиеся подчас венчанием». В преклонных годах полностью посвятила себя благотворительности и исполняла обязанности председателя Совета московских приютов. Умерла в Санкт-Петербурге 24 апреля 1848 года в возрасте 86 лет. Портрет княгини написан живописцем Джузеппе Грасси (Giuseppe Grassi) (1757-1838).

Арнольд (Stuart Amos Arnold) Стюарт Амос (1755-1820)

Арнольд (Stuart Amos Arnold) Стюарт Амос (1755-1820) – английский воздухоплаватель. 31 августа 1785 года предпринял попытку подняться на своём воздушном шаре «Royal George» с площади Святого Георгия в Лондоне, вместе с ним был его сын и аэронавт Джордж Апплбай (George Appleby), подвешенный на парашюте под корзиной аэростата. При запуске шар зацепился за направляющие рельсы и получил пробоину, вследствие чего Апплбай был убит при ударе о землю, Арнольд выброшен из корзины вместе с балластом, а неуправляемый шар быстро набрал высоту, а затем лопнул, выбросив сына Арнольда в Темзу (Thames), где тот и утонул.

Леппих (Franz Xaver Leppich) Франц Ксавьер (1778-1819)

Леппих (Franz Xaver Leppich) Франц Ксавьер (1778-1819) – немецкий изобретатель и музыкант. Родился 15 октября 1778 года в Верне (Wern) в Нижней Франконии (Unterfranken) в крестьянской семье, начальное образование получил в латинской школе Вюрцбурга (Wurzburg), затем поступил в гимназию ордена Августинцев, но не окончил курса и в 1791 году возвратился домой, где посвятил себя плотницкому ремеслу, приобретя также специальные навыки механика, что позволило ему с успехом конструировать и исполнять сложные музыкальные инструменты, в том числе фортепиано. В 1793 году поступил в Вене (Wien) на австрийскую военную службу кадетом, в 1798 году перешёл на британскую службу под псевдонимом Смит (Smith), после заключения Амьенского мира вышел в отставку с чином капитана и возвратился в Германию. Поселившись в Альтоне (Altona), Леппих женился на дворянке Анне фон Восс (Anna von Voss), полностью отдался своей страсти изобретателя и с 1805 по 1810 год работал над созданием новой модели гармоники, названной «Панмелодиконом» (Panmelodicon). В 1810 году – почётный член Политехнического общества Вюрцбурга (Pоlytechnischen Gesellschaft in Wurzburg), в том же году с успехом продемонстрировал возможности своего инструмента перед Наполеоном I-м в Вене, после чего отправился вместе с композитором и пианистом-виртуозом Конрадом Крейцером (Conradin Kreutzer) (1780-1849) в гастроли по Европе, посетил Мюнхен (Munchen), Аугсбург (Augsburg), Ульм (Ulm), Карлсруэ (Karlsruhe), Люцерн (Luzern), Берн (Bern), Штуттгарт (Stuttgart), Ашаффенбург (Aschaffenburg), Франкфурт (Frankfurt), Маннгейм (Mannheim), Швайнфурт (Schweinfurt) и Париж (Paris), где подарил панмелодикон императрице Марии-Луизе (Marie-Louise d,Autriche). В 1812 году представил российскому посланнику при вюртембергском дворе Давиду Максимовичу Алопеусу (1769-1831) проект дирижабля, предназначенного для военных целей, 10 апреля 1812 года проект боевого корабля был одобрен специальной комиссией как «целесообразный» и направлен в Санкт-Петербург государственному канцлеру Николаю Петровичу Румянцеву (1754-1826), а затем непосредственно императору Александру I-му. 8 мая 1812 года Леппих в режиме абсолютной секретности прибыл в Москву и поселился в доме гражданского губернатора князя Николая Васильевича Обрескова (1764-1821), 27 мая 1812 года он был доставлен в секретную мастерскую в деревне Воронцово в 6 верстах к юго-западу от Москвы и приступил к работе (в его распоряжении находились 500 мастеров из Петербурга и Вильно, находящиеся под строгой охраной 50 солдат с двумя офицерами). Проект подразумевал создание полусотни воздушных кораблей, в каждом из которых будет экипаж из сорока человек и 12 000 фунтов боевого груза (ящиков с порохом, которые, будучи сброшенными с высоты, могли бы своими взрывами «опрокинуть целые эскадроны»), работы проводились в срочном режиме по 17 часов в сутки, 22 августа 1812 года главнокомандующий князь Михаил Илларионович Кутузов запросил Леппиха о возможности использования боевых аэростатов для обороны столицы от наступающей Великой Армии (Grande Armee), но работы ещё не были закончены, вследствие чего 1 сентября 1812 года производство было эвакуировано в Санкт-Петербург и расположено в Ораниенбауме. Между тем, в результате технических просчётов проект так и не был осуществлён, 20 ноября 1813 года Леппих был официально извещён о прекращении работ и 25 февраля 1814 года удалился в Германию. Проживал в Тейльхейме (Theilhelm), продолжая работать над проектом транспортного дирижабля, который так и не был воплощён в жизнь; среди других его изобретений можно отметить вибрационную машину для лечения подагры и двигатель для подъёма тяжеловесных грузов. Умер в 1819 году в возрасте 40 лет.