Парри (Sir William Edward Parry) Уильям Эдвард, сэр (1790-1855)

Парри (Sir William Edward Parry) Уильям Эдвард, сэр (1790-1855) – контр-адмирал (Rear-Admiral) Королевского военно-морского флота (Royal Navy) (4 июня 1852 года) и исследователь Арктики (Arctic). Родился 19 декабря 1790 года в Бате (Bath, Somerset, England) в семье врача Калеба Хиллиера Парри (Caleb Hillier Parry) (1755-1822) и его супруги Сары Ригби (Sarah Rigby) (1752-1831), образование получил в местной гимназии (Bath Grammar School), в июне 1803 года в возрасте 12 лет с разрешения друга семьи адмирала Корнуоллиса (Sir William Cornwallis) (1744-1819) поступил волонтёром на морскую службу с назначением на борт 110-пушечного линейного корабля «Ville de Paris» капитана Дометта (Sir William Domett) (1754-1828) в составе Флота Канала (Channel Fleet), находился при блокаде французских портов, в том числе Булони (Boulogne-sur-Mer, Pas-de-Calais), 16 августа 1803 года получил боевое крещение при захвате французского 6-пушечного люгера «Le Messager» в районе скал Уэссана (Rocks at Ushant), в начале 1806 года назначен мичманом (Midshipman) 36-пушечного фрегата «Tribune» капитана Бейкера (Sir Thomas Baker) (1771-1845), на борту которого патрулировал французское побережье (French coast), 26 августа 1806 года «Tribune» совместно с 80-пушечным линкором «Gibraltar» капитана Лейка (Willoughby Thomas Lake) (1773-1847) и 36-пушечным фрегатом «Penelope» капитана Бротона (William Robert Broughton) (1762-1821) принимал участие в преследовании у острова Бель-Иль (Belle Isle) французского 74-пушечного линейного корабля «Le Vеtеran» капитана Жерома Бонапарта (Jerome Bonaparte) (1784-1860), которому удалось укрыться на якорной стоянке в заливе Ла Форе (Baie de La Foret, Brittany). В мае 1808 году вместе с капитаном Бейкером переведён на 74-пушечный линейный корабль «Vanguard» в составе Балтийского флота (Baltic Fleet) и, командуя канонерской лодкой, прикреплённой к этому линкору, принимал участие в морском конфликте между британским флотом и объединёнными силами Дании и Норвегии, известном как «Война канонерок» (Gunboat War). 6 января 1810 года – лейтенант (Lieutenant) 32-пушечного фрегата «Alexandria» капитана Кокрейна (Nathaniel Day Cochrane) (1780-1844), участвовал в сопровождении конвоев по Балтийскому морю, некоторое время дежурил на рейде Карлскроны (Karlskrona, Sweden) «на случай, если мы захотим отправиться в Копенгаген» (in case we should be inclined to Copenhagen them). В 1811 году переведён на морскую станцию Лейта (Leith station), затем в Кромарти (Cromarty, Moray Firth, Scotland), где увлёкся строительством Каледонского канала (Caledonian Canal), в 1812 году на борту «Alexandria» направлен на север для борьбы с незаконными китобоями, но был остановлен паковым льдом вокруг Медвежьего острова (Bear Island) и не смог достичь Шпицбергена (Spitsbergen). В 1813 году назначен лейтенантом 74-пушечного линейного корабля «La Hogue» капитана Кейпелa (Sir Thomas Bladen Capel) (1776-1853) на морской станции Галифакса (Halifax station, Nova Scotia), в том же году переведён на 74-пушечный линкор «Sceptre» капитана Скина (Alexander Skene) ( -1823), на борту которого крейсирова в Атлантике (Atlantic), в 1817 году покинул Северную Америку (North America) и возвратился на родину. В 1818 году во главе 12-пушечного шлюпа «Alexandre» совместно с 18-пушечным шлюпом «Driver» капитана Джона Росса (John Ross) (1777-1856) направлен в Арктику (Arctic) на розыски Северо-Западного прохода (Northwest Passage) - морского коридора через Арктический архипелаг (Arctic Archipelago), экспедиция достигла мыса Йорк в Гренландии (Cape York, Greenland), обогнула залив Баффина (Baffin Bay) и, не отыскав проход, возвратилась в Англию. В 1819 году по приказу Адмиралтейства (Admiralty) возглавил новую экспедицию из 12-пушечных шлюпов «Hecla» под командой самого Парри и «Griper» лейтенанта Мэтью Лиддона (Matthew Liddon) (1791-1869), пересёк ледовый покров в заливе Баффина, вошел в пролив Ланкастера (Lancaster Sound), проследовал к острову Девон (Devon Island), затем в пролив Барроу (Barrow Strait), дал имена островам Корнуоллис и Батерст (Cornwallis and Bathurst islands) и 4 сентября 1819 года достиг острова Мелвилл (Melville Island) за Полярным кругом (Arctic Circle), где остался на зимовку. 1 августа 1820 года экспедиция продолжила путь, намереваясь продвинуться дальше на запад, но большое скопление пакового льда вынудило Парри принять решение о возвращении в Англию. 8 ноября 1821 года награждён чином капитана (Сaptain) и предпринял третью экспедицию для поиска Северо-Западного прохода, командовал 12-пушечным шлюпом «Fury», а шлюп «Hecla» возглавил коммодор Джордж Фрэнсис Лайон (George Francis Lyon) (1796-1832), пытался продвинуться дальше на юг, перезимовал в заливе Репульс (Repulse Bay), на следующий год добрался до водного пути между островом Баффина (Baffin Island) и материковой частью Нунавута (Nunavut), который назвал проливом Фьюри и Геклы (Fury and Hecla Strait), остановился на вторую зимовку в Иглулике (Igloolik) и в 1823 году вследствие эпидемии цинги возвратился в Англию. В 1824-1825 годах командовал новой экспедицией (шлюпы «Fury» и «Hecla»), достиг Порт-Боуэна (Port Bowen), расположенного на восточной стороне прохода Принс-Риджент (Prince Regent Inlet), где остановился на зимовку, а следующим летом, бросив сильно повреждённый шлюп «Fury», вернулся в Англию на борту шлюпа «Hecla». В 1827 году, отказавшись от поиска Северо-Западного прохода, отправился к Северному полюсу (North Pole) на борту шлюпа «Hecla», достиг полуострова Верлеген-Хук (Verlegen Hook Peninsula) на Шпицбергене, после чего покинул судно и продолжил движение на север на двух шлюпках, достигнув рекордных для своего времени координат 82 градуса 45 минут северной широты. После возвращения прикомандирован к Адмиралтейству в качестве гидрографа (Hydrographer), в 1829 году награждён рыцарским достоинством, в 1829 году принял предложение Австралийской сельскохозяйственной компании (Australian Agricultural Company) отправился в Новый Южный Уэльс (New South Wales) в качестве комиссара (Company Commissioner), в декабре того же года прибыл в Сидней (Sydney), где принят губернатором Дарлингом (Sir Ralph Darling) (1772-1858), занимался поиском новых земель, пригодных для разведения овец и вёл переговоры об их покупке для компании, направил землемера Генри Дангара (Henry Dangar) (1796-1861) к северу от реки Маннинг (Manning River), а затем на запад через горные хребты для исследования местности, известной только по отчетам исследователей Джона Оксли (John Joseph William Molesworth Oxley) (1784-1828) и Аллана Каннингема (Allan Cunningham) (1791-1839) – Дангар дал благоприятный отзыв о Ливерпульских равнинах (Liverpool Plains) и в марте 1832 года сам Парри проехал по этим великолепным пастбищам. Вместе с тем, вопрос распределения плодородных и скудных земель вызвал конфликт Парри с генеральным землемером (Surveyor-general) Томасом Митчеллом (Sir Thomas Mitchell (1792-1855) и губернатором генералом Ричардом Бурком (Sir Richard Bourke (1777-1855), был послан запрос на рассмотрение британского правительства, которое полностью оправдало позицию Парри, в марте 1834 года передал полномочия комиссара полковнику Дюмареску (Henry Dumaresq) (1792-1838) и возвратился в Англию. С 1837 года занимал пост  контролера паровых машин в Адмиралтействе (Сomptroller of steam machinery at the Admiralty), в 1845 году принимал участие в подготовке 18-пушечного брига «Erebus» и 10-пушечной шхуны «Terror» для экспедиции капитана Франклина (Sir John Franklin) (1786-1847) по поиску Северо-Западного прохода, а после пропажи обоих кораблей участвовал в разработке поисковой экспедиции, в 1846 году - капитан-суперинтендант госпиталя Хаслар в Госпорте (Сaptain superintendent of Haslar Hospital, Gosport), 4 июня 1852 года – контр-адмирал, в 1853 году - заместитель управляющего Гринвичского госпиталя (Lieutenant-governor of Greenwich Hospital). Умер 8 июля 1855 года в Бад-Эмсе (Bad Ems, Rhineland-Palatinate, Germany) в возрасте 64 лет, похоронен на кладбище Гринвичского госпиталя (Greenwich Hospital Cemetery). Член Королевского Общества Лондона (Royal Society of London) (1821 год), почётный член Королевского Общества Эдинбурга (Royal Society of Edinburgh), автор работы «Nautical Astronomy by Night» (1813 год). Был дважды женат: первым браком 23 октября 1826 года на Изабелле Луизе Стэнли (Isabella Louisa Stanley) (1801-1839), от которой имел восьмерых детей: Стэнли (Stanley Parry) (1827-1828), Изабелла Мария (Isabella Maria Parry) (1828-1828), Эдвард (Edward Parry) (1830-1890), Изабелла (Isabella Parry) (1830-1836), Люси (Lucy Parry) (1831-1906), Чарльз (Charles Parry) (1833-1868), Эммелина Луиза (Emmeline Louisa Parry) (1836-1837) и Каролина (Caroline Parry) (1837-1927); вторым браком на Кэтрин Хэнкинсон (Catharine Hankinson) (1808-1896), от которой имел троих детей: Элизабет (Elizabeth Parry) (1844-1910), Кэтрин (Katherine Parry) (1844-1929) и Уильям Эдвард (William Edward Parry) (1845-1861). Портрет моряка, исполненный в 1820 году живописцем Сэмюэлем Драммондом (Samuel Drummond) (1765-1844), является достоянием Королевского института объединённых служб (Royal United Services Institution).

By Samuel William Reynolds (1773-1835), 1827, National Portrait Gallery, London

By Stephen Pearce (1819-1904), 1850

Isabella Louisa Stanley